Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Kielce

    Zachwycające zabytkowe autobusy w Targach Kielce [DUŻE ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Kielc
    Marcin Batóg, zdjęcia Michał Walczak
    Nie tylko nowoczesne autobusy, ale także zabytkowe można oglądać podczas trwających w Targach Kielce Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo. Wystawę zabytkowych pojazdów tradycyjnie przygotowała Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej w Warszawie.
    Nie tylko nowoczesne autobusy, ale także zabytkowe można oglądać podczas trwających w Targach Kielce Miedzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo. Wystawę zabytkowych pojazdów tradycyjnie przygotowała Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Na zdjęciu pokazana jest przyczepa autobusowa Karosa B40. Są w niej 23 miejsca siedzące i 26 stojących. To unikatowa przyczepa czechosłowackiej produkcji. Wykorzystywano je z powodu braków taborowych w godzinach szczytu i to również w polskich miastach. W tym roku wyremontowało ją MPK w Krakowie.
    MICHAŁ WALCZAK
    1 z 7

    Nie tylko nowoczesne autobusy, ale także zabytkowe można oglądać podczas trwających w Targach Kielce Miedzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo. Wystawę zabytkowych pojazdów tradycyjnie przygotowała Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Na zdjęciu pokazana jest przyczepa autobusowa Karosa B40. Są w niej 23 miejsca siedzące i 26 stojących. To unikatowa przyczepa czechosłowackiej produkcji. Wykorzystywano je z powodu braków taborowych w godzinach szczytu i to również w polskich miastach. W tym roku wyremontowało ją MPK w Krakowie.
    Autobus San H01-B 1959. Ma 13 siedzących i 17 stojących, ma silnik o mocy 85 koni mechanicznych. To pierwszy wyprodukowany w Polsce autobus komunikacji miejskiej. Został zaprojektowany i wybudowany w Sanoku. Jednak niska jakość materiałów użytych podczas produkcji spowodowała, że te pojazdy szybko odeszły do historii. Ten egzemplarz, po stosunkowo niedługiej eksploatacji, był elementem zabudowy lotniska w Krośnie i dzięki temu się zachował. Został wyremontowany przez MPK w Krakowie.
    MICHAŁ WALCZAK
    2 z 7

    Autobus San H01-B 1959. Ma 13 siedzących i 17 stojących, ma silnik o mocy 85 koni mechanicznych. To pierwszy wyprodukowany w Polsce autobus komunikacji miejskiej. Został zaprojektowany i wybudowany w Sanoku. Jednak niska jakość materiałów użytych podczas produkcji spowodowała, że te pojazdy szybko odeszły do historii. Ten egzemplarz, po stosunkowo niedługiej eksploatacji, był elementem zabudowy lotniska w Krośnie i dzięki temu się zachował. Został wyremontowany przez MPK w Krakowie.
    Autobusy chausson z tej serii były w latach 1947-1962 były trzonem warszawskiej komunikacji.
    MICHAŁ WALCZAK
    3 z 7

    Autobusy chausson z tej serii były w latach 1947-1962 były trzonem warszawskiej komunikacji.
    Durant Rugby Express L z 1929 roku. Ma 13 miejsc siedzących i silnik o mocy 47 koni mechanicznych. Początkowo był wykorzystywany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną (której następcą prawnym jest dzisiejsze MPK) na pierwszych regularnych liniach w mieście między Barbakanem a Prądnikiem Czerwonym. Od 1932 roku jeździł na liniach prywatnych między Poroninem a Zakopanem. W 2006 r. egzemplarz został odkupiony przez MPK w Krakowie i gruntowanie odbudowany. Tym samym jest to najstarszy sprawny autobus w Polsce.
    MICHAŁ WALCZAK
    4 z 7

    Durant Rugby Express L z 1929 roku. Ma 13 miejsc siedzących i silnik o mocy 47 koni mechanicznych. Początkowo był wykorzystywany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną (której następcą prawnym jest dzisiejsze MPK) na pierwszych regularnych liniach w mieście między Barbakanem a Prądnikiem Czerwonym. Od 1932 roku jeździł na liniach prywatnych między Poroninem a Zakopanem. W 2006 r. egzemplarz został odkupiony przez MPK w Krakowie i gruntowanie odbudowany. Tym samym jest to najstarszy sprawny autobus w Polsce.
    Chausson AH48 1950. Ma 45 siedzących, 14 stojących i silnik o mocy 105 koni. Pierwszym użytkownikiem tego autobusu była armia francuska. W 2007 roku odkupił go stołeczny Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej i wyremontował go przy wsparciu Miejskich Zakładów Autobusowych. Obecnie jest to jeden z najcenniejszych eksponatów techniki ruchomej w stolicy. Autobusy z tej serii były w latach 1947-1962 były trzonem warszawskiej komunikacji.
    MICHAŁ WALCZAK
    5 z 7

    Chausson AH48 1950. Ma 45 siedzących, 14 stojących i silnik o mocy 105 koni. Pierwszym użytkownikiem tego autobusu była armia francuska. W 2007 roku odkupił go stołeczny Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej i wyremontował go przy wsparciu Miejskich Zakładów Autobusowych. Obecnie jest to jeden z najcenniejszych eksponatów techniki ruchomej w stolicy. Autobusy z tej serii były w latach 1947-1962 były trzonem warszawskiej komunikacji.
    Krupp LD2,5H 1938. Ma 25 miejsc siedzących i został wyprodukowany przez zakłady Friedricha Kruppa w niemieckim Essen. Dzisiaj jest to eksponat Muzeum Techniki Wojskowej Gryf w Dąbrówce. Pomalowany jest w barwy firmy komunikacyjnej z Wolnego Miasta Gdańska.
    MICHAŁ WALCZAK
    6 z 7

    Krupp LD2,5H 1938. Ma 25 miejsc siedzących i został wyprodukowany przez zakłady Friedricha Kruppa w niemieckim Essen. Dzisiaj jest to eksponat Muzeum Techniki Wojskowej Gryf w Dąbrówce. Pomalowany jest w barwy firmy komunikacyjnej z Wolnego Miasta Gdańska.
    Ikarus 620 Ma 22 siedzące, 60 stojących i silnik 144 koni mechanicznych. Większości Polaków kojarzy z kultowym już przegubowcem, ale mało kto wie, że tam marka na polskich ulicach znana była już dużo wcześniej. Ze względu na warunki polityczne w latach 50. władze PRL zostały zmuszone do rezygnacji z importu francuskich chaussonów oraz włoskich fiatów właśnie na rzecz węgierskich ikarusów. Ten egzemplarz wyremontowano przez krakowskie MPK.
    MICHAŁ WALCZAK
    7 z 7

    Ikarus 620 Ma 22 siedzące, 60 stojących i silnik 144 koni mechanicznych. Większości Polaków kojarzy z kultowym już przegubowcem, ale mało kto wie, że tam marka na polskich ulicach znana była już dużo wcześniej. Ze względu na warunki polityczne w latach 50. władze PRL zostały zmuszone do rezygnacji z importu francuskich chaussonów oraz włoskich fiatów właśnie na rzecz węgierskich ikarusów. Ten egzemplarz wyremontowano przez krakowskie MPK.
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego

      Tematy ważne dla Kielc

      Ludzie
      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.