Budowa estakady to część wartej 27 mln złotych inwestycji unijnej, która obejmuje modernizację ul. Grunwaldzkiej i al. Szajnowicza-Iwanowa na odcinku od Podklasztornej do Massalskiego. Ma usprawnić przejazd pomiędzy centrum, a zachodnimi dzielnicami miasta. To ostatnia tak duża inwestycja drogowa w Kielcach w rozdaniu unijnego finansowania na lata 2007-2013.
JAROSŁAW KUBALSKI
Prace prowadzi Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych ?Fart", a nowy wiadukt był jednym z najtrudniejszych elementów tej inwestycji. Po zakończeniu prac ma on służyć autobusom komunikacji miejskiej i rowerzystom. Samochody osobowe pojadą pod wiaduktem.
Zanim jednak estakada zostanie dopuszczona do ruchu, musi przejść próby obciążeniowe wykonane przez niezależną jednostkę. W czwartek prowadziła je ekipa z kieleckiego oddziału Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie. - Pomiary mają zweryfikować obliczenia projektowe. W praktyce jednak jest małe prawdopodobieństwo, że ta konstrukcja będzie przenosiła tak duże obciążenia jak podczas prób - mówi Andrzej Matysek z IBDiM, prowadzący prace pomiarowe.
Do prób wykorzystano cztery załadowane ciężarówki o masie 32 tony każda. Ustawiano je na każdym z przęseł w określonym miejscu i sprawdzano, o ile się ugięło. Ciężarówki stały w określonym miejscu co najmniej pół godziny. Na pierwszym z nich ugięcie wyniosło nieco ponad 4 milimetry. - Pomiary wykazały, że wszystko jest w normie - mówi Andrzej Matysek.
Do badań wykorzystywano m.in. czujniki indukcyjne, które ustawione pod wiaduktem pokazywały, na ile konstrukcja się ugięła. Co ciekawe, pod estakadą stał też samochód ekipy prowadzącej pomiar. - Kiedyś, gdy takich obiektów powstawało mniej, faktycznie konstruktor stał pod mostem podczas próby obciążeniowej. Teraz tego się raczej nie praktykuje, bo takich obiektów powstaje dużo - mówi Andrzej Matysek. Kierownika robót mostowych z PRI 'Fart' i pracowników MZD można było jednak spotkać na wiadukcie. - Spokojnie można chodzić, wszystko wytrzyma - zapewniali.
JAROSŁAW KUBALSKI
Sam wiadukt jest prawie gotowy. Jest już jezdnia, spora część chodników, trwa wykładanie panelami zewnętrznych elementów konstrukcyjnych. W czwartek można było spotkać ekipę, która odkurzaczem bardzo dokładnie czyściła betonowe elementy. - To przygotowania do układania żywicy ochronnej - tłumaczył jeden z budowlańców. Drugi ze śmiechem dodał, że w domu 'codziennie odkurza'.
Od kilku dni można już jeździć obiema nowymi jezdniami, chociaż nadal obowiązuje ograniczenie prędkości i są one zwężone. - Niewykluczone, że jeszcze dojdzie do krótkiego zamknięcia jednej z jezdni na czas prac wykończeniowych - mówi Jarosław Skrzydło, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg.
Sporo zastrzeżeń ciągle można mieć do organizacji ruchu na chodnikach i przejściach dla pieszych. O kłopotach mieszkańców z tego powodu 'Wyborcza' pisała już kilka razy. W czwartek można było zobaczyć, jak matka z wózkiem nie mogła przejść przez ul. Szajnowicza-Iwanowa, bo przejście było rozkopane. - My też mamy zastrzeżenia do organizacji ruchu - mówi Jarosław Skrzydło.
Kilka razy informowaliśmy też o problemie mieszkańców osiedla Gwarków. Skarżyli się oni na brak chodników pomiędzy furtkami w ogrodzeniu osiedla, a modernizowaną ulicą. Nadal ich nie ma. - Ale zgodnie z projektem takie sięgacze w pasie drogowym mają być wybudowane - mówi rzecznik MZD.
Cała inwestycja pierwotnie miała się skończyć 4 lipca. Ale terminu nie dotrzymano z powodu opóźnienia innej inwestycji - budowy gazociągu. - Ostateczny termin zakończenia inwestycji to połowa października - mówi Jarosław Skrzydło, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg. Roboty ciągle trwają m.in. przy dwóch rondach turbinowych, oraz chodnikach.
JAROSŁAW KUBALSKI
Widać jednak, że w niektórych miejscach trwają już roboty wykończeniowe, m.in. montaż płotków w pasie pomiędzy jezdniami i zakładanie trawników.
JAROSŁAW KUBALSKI
Co ciekawe, chociaż przy zmodernizowanej ulicy przystanki autobusowe mają być wykonane w takim samym standardzie jak te w centrum, ich wykonawcą jest kto inny. Same zatoki autobusowe oraz perony wykonało już PRI 'Fart'. Wiaty zamontuje już w ramach innego unijnego projektu Betonox Construction, która modernizuje 81 przystanków z Kielcach.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze